Sala della Sacrestia – Camera dei Deputati – Vicolo Valdina,3

Il workshop proposto ed organizzato in collaborazione con  Bureau Veritas, ha come obiettivo prioritario informare e favorire un dibattito puntuale e costruttivo su un tema di grande interesse e attualità per il Settore del Trasporto a Guida Vincolata : “Gli Independent Safety Assessor”. Lo scopo è stimolare un confronto sulla situazione italiana e mondiale.

 Obiettivo del workshop è analizzare in un ampio dibattito le implicazioni e le criticità indotte dal contesto realizzativo in uno scenario dove l’innovazione tecnologica ed i tempi e costo di sviluppo hanno un’influenza determinante sulla Sicurezza.

 Scarica la locandina dell’evento: locandinarail

Scarica gli interventi:

Ing. Chiovelli – ANSF isa-ws-ansf

Civitavecchia, 05 giugno 2008

  I numerosi casi di cronaca e gli avvenimenti dell’ultimo decennio hanno dimostrato come nessun Paese al mondo sia in grado di proteggere il proprio sistema di trasporto da ogni possibile minaccia alla sicurezza.

Il dibattito parte da questi presupposti per svolgere i temi inerenti la gestione della security, intesa come pericolo derivante da atti dolosi e che coinvolge una molteplicità di aspetti che comunque per ciascuno di noi rappresenta un filo conduttore convergente in un’unica attesa: più sicurezza.

Il NITEL con le ventidue Università consorziate (nel cui Consiglio Scientifico sono presenti i Ministeri dell’Istruzione Università e Ricerca, delle Infrastrutture e Trasporti, dello Sviluppo Economico, degli Interni, dell’Economia e delle Finanze, dell’Ambiente, Tutela del Territorio e del Mare, del Lavoro Salute e Politiche Sociali , della Difesa) ed il Comitato d’Indirizzo costituito da RFI Gruppo Ferrovie dello Stato, Autostrade, Anas, Finmeccanica, Poste Italiane, Bureau Veritas, intendono aprire un dibattito circa lo stato dell’arte, le attese, i bisogni in un settore, la modalità marittima, dove l’UE ha legiferato ed a cui ha posto particolare attenzione con la discutenda direttiva COM(2006)787relativa alla protezione delle infrastrutture critiche nella lotta contro il terrorismo, che presenta una serie di proposte per incrementare la prevenzione, la preparazione e la risposta a livello europeo in caso di attentati terroristici che coinvolgono le infrastrutture critiche (IC).

Scarica il programma dell’evento programma-convegno.pdf

Scarica gli interventi: prof_sciutto_nitel.pdf

ing_sarti_finmeccanica.pdf

prof_luglio_nitel.pdf

Sala dei Capitani – Palazzo San Giorgio
Genova, 25 ottobre 2007
Ore 09.00

Scopo e obiettivi del Convegno

L’Assessorato alle Infrastrutture, Trasporti, Porti, Logistica della Regione Liguria, in collaborazione con IIC – Istituto Internazionale delle Comunicazioni, Università degli Studi di Genova e Nitel, riconosciuto il rilevante impatto che l’attivazione di piani organici di manutenzione della rete infrastrutturale può avere sulla sicurezza dei trasporti e sul controllo dei costi di manutenzione delle infrastrutture, patrocina il convegno “Manutenzione programmata delle infrastrutture e sicurezza” di cui Archimede, Datasiel e Sciro si fanno promotori.

Obiettivo del convegno è la condivisione di informazioni sullo stato dell’arte e sulle strategie operative adottate da Pubbliche Amministrazioni, Enti privati, Enti Gestori, Concessionarie Autostradali ed Enti Locali per programmare interventi di manutenzione sulle infrastrutture di trasporto.

Temi principali

Il convegno verterà sui seguenti argomenti:

• manutenzione programmata,
• asset management,
• implementazione di bridge management system,
• valutazione di misure prestazionali,
• strategie operative di manutenzione,,
• metodologie ispettive,
• metodologie di valutazione del degrado,
• tecniche di ripristino,
• riparazione e rinforzo strutturale,
• valutazione della sicurezza e dell’affidabilità,
• analisi di dati statistici ai fini della sicurezza.

Scarica il Programma del Convegno

Per iscriversi a questo convegno vai a “Mailing & Iscrizioni” compila i campi necessari e spunta la voce:
Icrizione al convegno “Manutenzione programmata delle infrastrutture e sicurezza”

Roma – Sala delle Colonne, 10 maggio 2007

Dall’iniziativa pubblica “L’Italia e il gap nella Logistica, un possibile recupero: come?” organizzata da NITEL a Roma il 25/01 u.s. emerge una serie di problematiche aperte alla cui soluzione il potere politico sembra non essere in grado di fornire risposte.

Il NITEL con le venti Università che raggruppa (nel cui Consiglio Scientifico sono presenti i Ministeri dell’Università e della Ricerca, delle Infrastrutture, dei Trasporti, dello Sviluppo Economico, degli Interni, dell’Economia e delle Finanze, dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare) ed il Comitato d’Indirizzo costituito da RFI Gruppo Ferrovie dello Stato, Autostrade, Anas, Finmeccanica, Poste Italiane, intendono formulare delle proposte operative al fine di far sì che il nostro Paese non perda i benefici derivanti dall’onda d’urto che l’Est sta apportando all’Economia mondiale e traducibile con l’incremento di almeno l’1% del nostro PIL. Di questo scenario segnatamente fa parte la Cina con la quale è stato istituito un Comitato Governativo congiunto che ha predisposto e redatto il MOU ( Memorandum Of Understanding) che in data 13 novembre 2006 è stato sottoscritto dai rispettivi Ministri degli Esteri Li Zhaoxing e D’Alema. Ora, per la parte italiana, è necessario dare dei segnali concreti per l’attuazione dei diversi punti fra i quali vi è quello relativo ai ” Porti e la Logistica “.

La proposta dell’Università motiva il perché dell’individuazione di un’area sovra-regionale significativa con la funzione di piattaforma logistica. Inoltre indica le forme e gli strumenti giuridici necessari affinché l’iniziativa passi da proposta a fatto concreto.
Il NITEL, nel comparto della logistica con cadenza semestrale monitora lo stato di avanzamento delle politiche e delle iniziative stabilite, facenti parte del progetto “Sistema Logistico Italia”.

From the public initiative “Italy and the gap in the Logistics, a possible recovery: as?” organized by NITEL to Rome the 25/01 u.s. a series of problem list emerges open to whose solution political power seems not to be able to furnish answers.

The NITEL with the twenty Universities that gather (in whose Scientific Suggestion they are present the Offices of the university and the Search, of the Infrastructures, of the Transports, of the Economic Development, of the Insides, of the Economy and of the Department of Internal Revenue, of the Environment and of the Guardianship of the Territory and the Sea, of the defense) and the Committee of address constituted by RFI Railroads of the State, Highways, Anas, Finmeccanica, Mail Italian, they intend to formulate some operational proposals with the purpose to do yes that our Country doesn’t lose the consequential benefits from the wave of bump that the east is introducing to the world and translatable economy with the increase than at least him 1% of our PIL. Of this scenery segnatamente makes China it departs with which has been founded a joined Government Committee that has predisposed and compiled the MOU (Memorandum Of Understanding) that in date November 13 th 2006 has been undersigned at the respective Ministers of Foreign Affairs Them Zhaoxing and Of Alema. Now, for the Italian part, it is necessary to give some concrete signals for the realization of the different points among which there is that related to the ” Harbors and the Logistics “.

The proposal of the university motivates the why of the individualization of a meaningful sovra-regional area with the function of logistic base. Besides points out the forms and the necessary juridical tools so that the initiative passes from proposal to done concrete.

The NITEL, in the compartment of the logistics with semestral lilt monitora the state of advancement of the politics and the established initiatives, doing part of the project “System Logistic Italy.”

Genova -Villa Cambiaso, 30 marzo 2007

I fatti dell’11 settembre in USA, del marzo 2004 a Madrid e di luglio 2005 a Londra hanno cambiato per sempre la percezione della sicurezza, rendendola un’esigenza primaria per la qualità della vita: il campo dei trasporti è impegnato per recepire queste istanze allo scopo di garantire il funzionamento di un settore fondamentale nella società odierna.
Il dibattito parte da questi presupposti per svolgere i temi inerenti la gestione di security e safety, intesi l’una come pericoli derivanti da atti dolosi e l’altra come incidenti provocati da cause tecniche od errori umani. Una molteplicità di aspetti che comunque per ciascuno di noi rappresenta un filo conduttore convergente in un’unica attesa: più sicurezza.
Verrà illustrata l’evoluzione della security nei trasporti e come questa venga oramai riconosciuta come fattore di allarme sociale, mentre il tema della safety sarà affrontato secondo un carattere generale, inquadrandolo nell’ambito di statistiche di incidentalità e della ripartizione tra traffico merci e passeggeri.
Emblematici sono i numeri che riguardano il settore del trasporto e che meglio evidenziano l’importanza delle tematiche ad esso collegate: nella vecchia Europa “a 15″ dieci milioni di persone sono occupate in questo campo, producendo oltre il 10% del PIL totale con un impatto sui media pari al 12% del totale.
Presentando lo sviluppo delle tematiche già affrontate nel convegno del novembre 2004 si tende ad alimentare un dibattito sulle tematiche della sicurezza sempre più in primo piano nella nostra quotidianità.

Roma – Residenza di Ripetta, 25 gennaio 2007

La logistica produce in Italia un valore stimato in 190 miliardi di Euro che rappresenta il 13% del totale europeo (Germania 30%, Francia 20%) e l’11-12% del P.I.L. nazionale; l’Italia paga quindi, in questo comparto particolarmente strategico per l’economia e lo sviluppo di una nazione, un saldo negativo consistente nei confronti dei maggiori paesi UE.Il Nitel, con le 20 Università che raggruppa (nel cui Consiglio Scientifico sono presenti i Ministeri dell’Università e della Ricerca, delle Infrastrutture, dei Trasporti, dello Sviluppo Economico, degli Interni,dell’Economia e delle Finanze, dell’Ambiente e della Tutela del Territorio) ed il Comitato di Indirizzo costituito da R.F.I. Gruppo Ferrovie dello Stato, Auto-strade, Anas e Finmeccanica, ritengono di fornire contenuti significativi per il superamento del gap ed il recupero di competitività. Nell’ambito dell’incontro pubblico vengono fornite le motivazioni delle scelte degli attori per questo necessario recupero che portano al centro i Gestori delle Infrastrutture fisiche, con R.F.I. Primus inter pares, la politica degli approvvi-gionamenti energetici (gas, gasolio, coal to liquid, biocombustibili, etc) e le infrastrutture virtuali. Verrà esposto uno scenario di breve e medio periodo circa i ritorni relativamente alla crescita del P.I.L., il recupero di competitività, le ricadute in termini di occupazione ed i benefici ambientali conseguenti all’attuazione del progetto. Le considerazioni finali e le proposte operative dei rappresentanti del Governo coinvolti in questa sfida saranno una testimonianza fondamentale per il successo della “costituente” della logistica e gli unici garanti della relativa realizzazione.

The Italian Logistics & Transportation (L&T) sector is a 190 Billion Euros yearly sales business and represents about 13% of the total European L&T business (being Germany’s L&T 30% of the total and France’s L&T 20% of the total) and accounts for about 11-12% of Italy’s GDP.
As Italy’s L&T sector is smaller in percentage terms than it should be, the competitiveness of the whole country’s economic activities suffers and pays a high price for the inadequacy of the country’s strategic L&T sector versus other EU countries.
The NITEL consortium, which groups 20 Universities and a strategic committee composed by the most important Italian transportation network systems such as Italian Rail Network (RFI), Italian Toll Motorways (Autostrade S.p.A.), Italian Road Network (Anas S.p.A.) and key technical transportation solution suppliers such as the transportation arm of Finmeccanica S.p.A. have the aim of supplying answers on how to bridge the gap of the Italian L&T sector versus other EU countries and help enhance Italy’s competitiveness.
The aim of the conference is to identify the choices that each L&T subsector can undertake in order to achieve the required competitiveness targets which brings into the full picture not only the network managers (for example RFI for the rail network) but also strategic items such as the key question of the security and competitiveness of energy supplies for the transportation sector (diesel fuel, natural gas, biofuels and other energy conversion processes) and virtual infrastructures.
During the conference the audience will be presented with short and medium term scenarios inclusive of figures related to impacts in terms of GDP growth, competitiveness enhancements, employment growth and environmental benefits ascribable to project realizations.
Conclusions will be drawn by top level representatives of the Italian government involved in decision making affecting this key economic sector, as we believe their involvement is key for the success of giving L&T the right importance and place that the sector deserves among the actions that Italy needs to pursue vigorously in order to recover competitiveness and enhance environmental quality.

Roma – Auditorium della Tecnica, 18/19 novembre 2004

Presentazione del meeting

I fatti dell’11 settembre in USA e dell’11 marzo in Spagna hanno cambiato per sempre la percezione della sicurezza, rendendola una esigenza primaria per la qualità della vita: il campo dei trasporti è impegnato per recepire queste istanze per garantire il funzionamento di un settore fondamentale nella società odierna.
Il Convegno parte da questi presupposti per svolgere i temi di security e safety, intesi l’una come incidenti a seguito di atti dolosi e l’altra come provocati da cause tecniche od errori umani, che comunque per ciascuno di noi rappresentano un filo conduttore convergente in un’unica attesa: più sicurezza.
Verrà illustrata l’evoluzione della security nei trasporti e come questa venga oramai riconosciuta come fattore di allarme sociale, mentre il tema della safety sarà affrontato secondo un carattere generale, inquadrandolo nell’ambito di statistiche di incidentalità e della ripartizione fra traffico merci e passeggeri.
Emblematici sono i numeri che riguardano il settore del trasporto e che meglio evidenziano l’importanza delle tematiche ad esso collegate: nella vecchia Europa “a 15″ dieci milioni di persone sono occupate in questo campo, producendo oltre il 10% del PIL totale, con un impatto sui media pari al 12% del totale.
I temi affronteranno le peculiarità di tutti gli aspetti del trasporto ferroviario, stradale, marittimo, aereo ed intermodale.

Presentation of the meeting

The events on 11th September in U.S.A. and on 11th March in Spain have definitely changed the perception of “security”, making it an essential need for the quality of life: the field of transport is engaged to acknowledge these issues in order to assure the running of a basic sector in modern society.
The meeting stems from these assumptions for developing the themes of security and safety, the former meant as incidents caused by intentional offences and the latter as incidents induced by technical causes or human failures; in both cases they represent for all of us a guiding thread conveying in a single expectation: more safety and security.
The evolution of security in transport and how it is now perceived as an item of social alarm will be illustrated, whereas the theme of safety will be faced according to a general view, fitting it in a statistical incidence and splitted into the modal division of passengers and goods.
The figures related to the sector of transport are emblematic and point out the importance of the linked issues: in “Old Europe of 15 Members”, 10 millions persons are employed in this field, producing more than the 10 % of PIL, with a medial impact of about 12%.
Both themes will develop the peculiarities of all the aspects of railway, road, maritime, fly and intermodal transport, framed in each sectorial provisions and referred to their specific technological means of support through technical reports and round tables, the participants of which are main national and international personalities.